Banner Tow Operations

Thông tin Đối Banner Operations Tow, máy bay kéo, máy bay kéo dấu hiệu

Thông tin Đối Banner Tow Operations: Ấn phẩm này được trình bày như là một thông tin hướng dẫn cho các hoạt động biểu ngữ kéo, để thúc đẩy hoạt động an toàn thông qua chuẩn bị cẩn thận và lập kế hoạch. Để chuẩn bị và lập kế hoạch, mối quan tâm hành chính cũng được giải quyết. FAA điều tra tai nạn quảng cáo / banner kéo trên không đã tiết lộ rằng phần lớn các tai nạn có liên quan đến một hoặc nhiều trong các trường hợp sau đây: cơ động biểu ngữ đón vướng hoặc gầm gừ towlines banner, hoặc mất sức mạnh động cơ. Một phân tích tai nạn kéo biểu ngữ đã tiết lộ các thông tin sau: Trong số các vụ tai nạn dẫn đến đã bỏ rơi ở các sông, hồ, hoặc biển, máy bay có thể đã có khả năng hạ cánh trên bờ. Đôi khi các quyết định được thực hiện để mương để bảo vệ công chúng trên bãi biển tắc nghẽn hoặc bờ sông. Trong số các vụ tai nạn gây ra do hỏng động cơ dẫn đến hạ cánh sân bay tắt, tai nạn có thể dễ dàng xảy ra ngoài khơi. Trong một tai nạn đã bỏ rơi, phi công được cứu bởi sự xuất hiện kịp thời của một người trên tàu thuyền cá nhân. người này ngăn cản việc thí điểm mất khả năng khỏi chết đuối. Các phi công đã không có bất kỳ thiết bị tuyển nổi. Phi công của máy bay biểu ngữ kéo hoạt động trên mặt nước nên có khả năng để tự cứu mình trong quan trọng ở phút đầu tiên của một vụ tai nạn đã bỏ rơi. thiết bị nổi FAA phê chuẩn nên có sẵn. trạm cứu hộ dọc bờ sông hay những bãi biển thường không được trang bị để đối phó với tai nạn hàng không ở nước ngoài. Nhân viên cứu hộ thường không được đào tạo để đối phó với các vấn đề HAZMAT nhiên liệu phát hành và dầu và có thể không quen thuộc với các lối ra máy bay và lắp ráp dây an toàn. Đó là khuyến cáo rằng một thiết bị nổi cá nhân FAA phê chuẩn được thực hiện trong máy bay khi biểu ngữ kéo bay dọc bãi biển, sông, hồ, sông ngòi.